الأنابيب الداخلية
الأنبوب الداخلي هو حلقة قابلة للنفخ تُشكّل الجزء الداخلي لبعض الإطارات الهوائية. يُنفخ الأنبوب بصمام، ويُثبّت داخل غلاف الإطار. يُوفّر الأنبوب الداخلي المنفوخ دعمًا هيكليًا ونظام تعليق، بينما يُوفّر الإطار الخارجي ثباتًا ويحمي الأنبوب الأكثر هشاشة. يُستخدم على نطاق واسع في الدراجات الهوائية، كما يُستخدم في العديد من الدراجات النارية ومركبات الطرق الثقيلة مثل الشاحنات والحافلات. أصبح الآن أقل شيوعًا في المركبات ذات العجلات الأخرى نظرًا لمزايا عدم وجود أنبوب، مثل القدرة على العمل عند ضغط منخفض وضغط مرتفع (على عكس الإطار الأنبوبي الذي قد ينضغط عند ضغط منخفض وينفجر عند ضغط مرتفع، دون أن ينفث). تُشكّل الحلقات الداخلية الكبيرة أيضًا أجهزة تعويم فعّالة، وتُستخدم على نطاق واسع في أنشطة ركوب الأنابيب الترفيهية.
مادة
الأنبوب مصنوع من مزيج من المطاط الطبيعي والصناعي. المطاط الطبيعي أقل عرضة للثقب وأكثر مرونة، بينما المطاط الصناعي أرخص. غالبًا ما تحتوي دراجات السباق على نسبة أعلى من المطاط الطبيعي مقارنةً بالدراجات العادية.
أداء
تتآكل الأنابيب الداخلية بمرور الوقت، مما يجعلها أرق وأكثر عرضة للانفجار. وفقًا لأبحاث دنلوب، يُنصح بتغيير الأنابيب الداخلية كل ستة أشهر. كما أن الأنابيب الداخلية أبطأ من الإطارات بدون أنابيب نظرًا للاحتكاك بين الغلاف والأنبوب الداخلي. الإطارات التي تستخدم أنابيب تكون أخف وزنًا في المتوسط، إذ يمكن جعلها رقيقة نسبيًا. وبما أن الأنابيب مثبتة بالإطار، ففي حال ثقبها، يمكن قيادة الإطار وهو مستوٍ. ويُقال إنها أكثر راحة في الاستخدام إذا تم تثبيتها بشكل صحيح على الدراجة.
اتصل بـ Florescence، إذا كان لديك أي سؤال أو طلب بشأن الأنابيب الداخلية.
وقت النشر: ١٦ ديسمبر ٢٠٢٠